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      高原山地，，空气稀薄，，昼夜温差大。
      这里是叉车的“科场”、这里是叉车试验人的“战场”、这里更是检验叉车的“赛场”——西藏拉萨。

      2020年对于所有行业都是不平庸的一年，，受疫情影响，，使正本就竞争强烈的国内外叉车行业局势越发严格，，而市场对于叉车的机能要求与日俱增，，面对严苛的大市场环境，，对叉车的机能和靠得住性又是一大挑战。
      今年8月j9官网集团试验检测中心试验人员与广西玉柴通机研发人员启程西藏拉萨地域，，就目前满足国四排放要求的10吨内燃平衡重式叉车（型号
：CPCD100-XRG87，，以下简称G87）进行高原标定验收和整机机能检测工作。

      行业内内燃叉车在设计初，，根基是默以为在平原等区域使用，，比力少思考高原、高寒等气象环境的影响，，其中高原地域气压低，，大气含氧量少，，昼夜温差大，，气温低，，这种影响比力大的体此刻了发起机上
：气缸充气量会削减，，可燃混合气体过浓，，点火恶化等情况，，导致叉车发起机动力机能与经济机能变差，，增长热负荷，，高原冷却液沸点降低，，导致散热能力降落，，热负荷进一步增长，，发起机水温过高。

      拉萨地域均匀海拔3700米，，在这样极端的低压、缺氧环境下进行测试，，即考验试验人员越发考验的是试验车辆，，但得益于G87搭载的玉柴YCA05115-T480型发起机，，在缺氧和高海拔地域，，发起机也能实时适应气压和氧浓度的持续变动，，涡轮转速正常不变，，维持高扭矩输出，，值得一提的是虽处于极端恶劣的测试环境下，，j9官网G87仍顺利实现了-9℃的低温冷启动试验和DPF再生试验，，且不带预热装置下启动功夫仅为2.79秒，，热机启动<1.51秒。这次高原整机机能测试恰逢高原雨季，，G87的制动系统在尺度载荷时速23km/h的低附着路面垂危制动时，，驾驶者未失去对转向的操控，，经过多轮测试，，G87的机能测试与平原数据无异，，其中带载加快机能在发起机职能模？？槠揪莞咴肪辰惺逝、修改后，，机能阐发越发优越。

      j9官网集团出产的全系列内燃平衡重式叉车正以高品质、好口碑，，持续推动国内叉车的技术改革，，持续维持在叉车发展路线上的引领者职位，，为军队和高原客户提供了最优内燃叉车解决规划。